2022年7月9日，由中铁四局承建的拉日高速二期首座特长高海拔隧道实现双线贯通，标志着雅安至叶城（G4218）国家高速公路拉日段建设项目取得又一重大进展，截至目前隧道工程共贯通7座单洞，连续刚构桥合拢1座，路基转序完成15km。同时也吹响了路面工程施工的号角，对第四总监办监理工作提出更高、更加细致的要求，全体监理人员将秉承“老西藏精神”和“两路精神”，全面贯彻落实陕西兴通监理公司各项工作要求，努力实现雅安至叶城（G4218）国家高速公路拉日段建设项目“百年品质工程”创建目标。

仁布特长隧道位于青藏高原中南部，地处东特提斯构造域的中段，喜马拉雅板片和冈底斯—念青唐古拉板片衔接部位，闻名遐迩的雅鲁藏布江缝合带呈近东西向横贯南部。隧址区岩体节理发育，地下水类型主要为基岩裂隙水，主要由雨水、冰雪融水沿基岩节理裂隙渗入岩体补给，径流途径短，交替循环强烈。由于隧址区内安ft岩受地质构造影响节理发育且贯通性好，隧道开挖时基岩裂隙水或雨季地表水的入渗易引发突水、突泥等灾害。

仁布特长隧道自2020年6月20日开工建设以来，历时749天，经过350余名工人夜以继日的艰苦奋斗，圆满完成了施工建设任务。

建设期间自治区交通运输厅重点公路项目管理中心、厅交通综合执法总队、兴通公司等上级管理单位多次莅临检查指导工作；项目指挥部主要领导、总监理工程师李朝多次深入施工一线优化施工方案，及时解决施工中存在的各类问题，紧盯关键工序、关键节点，关键人，组织开展了多次质量安全专项检查，召开专题会议分析研判质量安全风险控制点，针对性制定了预控措施，也保证了仁布特长隧道建设目标顺利实现。